Comment salvager dans Ostranauts
Permis, reconnaissance, démontage, remorquage et vente sans perdre la marge aux dégâts
Le salvage est le moteur économique d’Ostranauts. Blue Bottle Games a construit une boucle noir où les paiements hypothécaires tichent chaque shift de six heures pendant que vous cherchez du cash dans le boneyard OKLG. Le vol compte — voir Comment voler et s’amarrer — mais le profit vit dans ce que vous démontez, comment vous remorquez et si vous réparez avant de vendre.
Ce guide couvre permis quotidiens, pipeline reconnaissance → démontage → remorquage → réparation, composants de valeur, contrôles d’état et où lire le contexte des prix.
Permis et boneyard OKLG
Le salvage légal près de la station d’accueil exige un permis quotidien, typiquement ~5000 $ par jour sur le marché OKLG. Ce coût fixe se paie que vous démontiez un condensateur ou dix sections de coque. Planifiez les shifts pour étaler le permis sur plusieurs pulls à haute valeur, pas un seul tour de clé.
Le boneyard est un cimetière d’épaves — carcasses dépouillées, victimes de collision et remorqueurs abandonnés. Les permis contrôlent quels volumes vous pouvez travailler et la tolérance de la sécurité station à votre EVA. Économiser sur les permis invite des amendes qui effacent un bon run.
Lisez la page économie du salvage pour les fourchettes vendeurs, pression hypothécaire et interaction timing shift / jour de permis.
Reconnaître avant de couper
Ne jamais EVA avec un cutter plasma en espérant. Reconnaissez l’épave d’abord :
- Identifiez modules intacts — consoles nav, réacteurs, pompes, scrubbers, avionique rare.
- Notez brèches de coque qui ventileront votre ligne de combinaison si vous percez le mauvais pont.
- Cartographiez câbles et conduits pour que les ordres uninstall n’orphelinent pas les outils alimentés en plein job.
Utilisez lampes de combinaison et l’énergie restante de l’épave si un bus est encore live. Les carcasses qui tangent exigent une rotation égale depuis votre vaisseau — garez avec VREL basse avant spacewalk.
Démontage, remorquage et réparation
Les ordres Uninstall retirent les composants en caisses portables ou cargo direct selon masse et outils. Les sections lourdes peuvent exiger winches, outils de coupe ou plusieurs trips — consultez la checklist outils salvage avant départ.
Les décisions de remorquage définissent la marge :
- Pièces entières coûtent carburant et temps clamp mais se vendent haut si intactes.
- Composants lâches rentrent sur petits vaisseaux mais saturent le cargo vite.
- Scrap sur place quand revente moins carburant est négative.
Réparez avant vente quand les vendeurs pénalisent les biens endommagés. Une pompe fissurée vendue « en l’état » peut valoir moins que les heures EVA passées à la retirer. Ateliers station et bancs à bord ont chacun leurs limites ; sachez quelles réparations sont rentables.
Pièces de valeur et état
Les prix varient avec la demande station, mais les capitaines expérimentés priorisent :
- Life support — pompes O2, scrubbers, filtres CO2 (catalogue life support).
- Énergie — réacteurs, batteries, transformateurs dans les tolérances d’usure.
- Avionique — transponders, antennes, consoles nav (alimentent COMMS docking).
- Propulsion — packs propulseurs et composants torch quand intacts.
Inspectez toujours les icônes condition avant remorquage. Dégâts cosmétiques = réparation bon marché ; défauts structurels ou électriques = peut-être pas. Comparez coût matériaux réparation aux reventes sur les graphiques économie salvage.
Planification shift et math hypothécaire
Chaque shift de six heures déduit hypothèque si vous avez financé la coque. Un jour salvage n’est pas « permis plus profit » — c’est :
frais permis + hypothèque shift + carburant + réserve death pay équipage + consommables réparationversus produit des ventes. Deux épaves médiocres valent mieux qu’un uninstall parfait si la seconde est à un kilomètre et que l’horloge permis expire à minuit.
Si vous apprenez encore le vol, budgétez du temps shift extra pour redock à OKLG avant de perdre l’atmosphère sur un poste bâclé. Premiers pas trace la première semaine rentable ; Construction de vaisseau explique extensions cargo quand vous dépassez la baie de départ.
Sécurité et atmosphère
Les épaves salvage sont hostiles : fuites coolant, scrubbers CO2 morts, débris tranchants. Appliquez les principes Gérer l’atmosphère sur votre vaisseau avant d’embarquer caisses contaminées. Utilisez la checklist atmosphère après installation de pompes ou patches salvagés.
Apportez combinaisons EVA de rechange si l’équipage vous accompagne — death pay se déclenche sur les fatalités. Recruter un équipage couvre les contrats ; IA équipage l’aide autonome pendant les hauls.
Quand le salvage tourne mal
Épuisement carburant, mauvais alignement clamp ou combinaison déchirée en plein haul échouent régulièrement les capitaines. Sauvetage en cas d’échouage documente PASS/taxi et options Rescue nav avant recovery debug.
Pour la planification build — portes cargo plus larges, portée fusion torch — visitez le hub Builds et la Carte pour les stations qui paient premium.
Pages connexes
- Comment voler et s’amarrer — atteindre les épaves en sécurité
- Création de personnage — carrières avec compétences salvage de départ
- Mises à jour — retouches économie après 1.0
- Critique — ressenti boneyard au lancement
Foire aux questions
Réponses rapides pour rester en vie dans le boneyard.
Combien coûtent les permis salvage OKLG ?
Comptez ~5000 $ par jour de jeu pour les permis salvage légaux à OKLG. Étalez ce coût sur plusieurs uninstalls à haute valeur dans la même fenêtre de permis pour protéger les marges.
Dois-je réparer les pièces avant de vendre ?
Souvent oui. Les vendeurs décotent fortement les biens endommagés. Comparez temps et matériaux de réparation au prix intact sur économie salvage avant de remorquer de la ferraille.
Quels outils pour ma première EVA salvage ?
Utilisez la checklist outils salvage avant undock. Minimum : outils de coupe, discipline de tether, routage cargo et O2 combinaison de rechange pour vents de coque imprévus.