Bergungswirtschaft in Ostranauts

Bergung in Ostranauts ist ein legales und wirtschaftliches Minigame um den Schraubenschlüssel. Ayotimiwa Ship Breaking Co. kontrolliert den formalen Abbau bei OKLG, aber der Schrottplatz-Sekundärmarkt — Scavenger an low-priority Derelicts — ist wo die meisten Kapitäne Profit lernen. Geld kommt über Kiosk-Tausch, zustandsabhängige Preise und mit Salvage Permits gekaufte Zeit. Geld geht über Schicht-Hypothek, Dock-Kosten, Verbrauch, Bußen und Death-Pay-Escrow wenn du Crew anheuerst.

Diese Seite erklärt den Loop; Schritt-für-Schritt-EVA-Workflows stehen in Wie man bergt mit der Bergungs-Tools-Checkliste.

Das OKLG-Genehmigungssystem

Legale Bergung im OKLG-Luftraum braucht ein unabgelaufenes Salvage Permit, gescannt gegen deinen Schiffs-Transponder. Genehmigungen verkauft der OKLG Licensed Supply Kiosk in Port Azikiwe — derselbe Ayotimiwa-Betrieb, der high-value intakte Hauls kauft wenn du gültige Lizenzierung hast.

Baseline-Preise für neue Kapitäne:

• 24-Stunden-Genehmigung — etwa $5.000 für einen Tag legalen Schrottplatz-Zugang.
• Längere Lizenzen — Mehrtages- und Extended Permits skalieren bis zu großen Summen (Community nennt Stufen bis $1.000.000 für ~300-Tage-Coverage für Veteranen).

Genehmigungen unlock zwei Privilegien: Derelicts andocken ohne Nnamdi Azikiwe Security Services (NASS), und Zugang zum Kiosk-Barter Screen wo undamaged components proper verkaufen. Ohne Permit ist Praxis möglich — Ayotimiwa verurteilt Scavenging öffentlich und profitiert still vom Traffic — aber NASS kann Docking Requests und Bußen ausstellen wenn du illegal an Wracks klemmst.

Weil Permits an Transponder binden, wechseln von Rumpf oder „dark“ fliegen ohne powered IFF Einladungen zu Strafen die nichts mit Bergungs-Skill zu tun haben.

Kioske, Tausch und Zustandspreise

Nicht jeder Händler zahlt denselben Preis fürs selbe Teil.

Licensed Supply Kiosk — braucht aktive Salvage Licensing. Beste Destination für intakte undamaged modules — Nav-Konsolen, Pumpen, Batterien, seltene Avionik. Primary „repair-to-sell“-Endpoint.

Scrap kiosk — kauft ohne Permit zu stark schlechteren Raten, oft damaged goods und Junk für quick cash wenn du verzweifelt bist. Nützlich für Lunch Money wenn du nicht auf Lizenz-Erneuerung warten kannst, nicht wenn du Profit optimierst.

Andere Station-Händler existieren systemweit — Venus- und Ceres-Ökonomien mit eigenen Fraktionsrabatten und Schmuggel-Winkeln. OKLG-Regeln definieren trotzdem das Tutorial-Pacing den die meisten Kapitäne zuerst spüren.

Repair-to-sell ist Pflicht-Literacy: damaged CO2 scrubbers, air pumps, nav stations verkaufen wie Trash bis restored mit scrap steel, motherboards, heat sinks und mechanical parts vom selben Wrack das du strippst. Bench-Zeit ist oft günstiger als pristine duplicate in deeper derelict stack zu jagen.

Schuldenloop und Schichttakt

Charaktererstellung endet oft mit finanziertem Rumpf — Hypothekenzahlungen jede Sechs-Stunden-Schicht ob du bergst oder an der Bar trinkst. Versäumte Zahlungen stapeln Fees; langfristige Insolvenz beendet Campaigns softer als Hypoxie, aber genauso final für Unabhängigkeit.

Kern-Solvenz-Loop:

1. Permit kaufen oder erneuern vor Schrottplatz-Undock.
2. Survey Derelicts für high-value targets — Batterien, Avionik, intaktes Life Support, fusion-related parts später.
3. Uninstall oder dismantle carefully; reckless SCRA orders zerstören Resale Value.
4. Haul innerhalb Power, Fuel, Atmosphere limits — siehe Life-Support-Teile.
5. Repair damaged stock vor Barter.
6. Sell am Licensed Kiosk Barter Screen.
7. Hypothek, Docking, O2, RCS, Food vor nächstem Schicht-Bite zahlen.

Vergleiche Schiffshypothek und Starter-Karrieren wenn der Loop tight wirkt — manche Backgrounds starten mit lower debt auf Kosten schlechterer Rumpfe oder Skills.

Schwarzmarkt-Gerüchte (vorsichtig behandeln)

Stations-Gerede nennt informelle Käufer die cash ohne Permit-Scan zahlen — Schwarzmarkt irgendwo in OKLG-Sprawl. Behandle Gerüchte als narrative color und risk, nicht endorsed strategy:

• Unlicensed sales bypass Barter Screens aber exposen zu sting operations, reputation hits, inconsistent pricing die Patches ändern können.
• Laundering stolen oder flagged goods kann Inventory Slots verschwenden wenn licensed repair-and-sell nach einer Bench-Session mehr gezahlt hätte.

Dieses Wiki dokumentiert den lizenzierten Loop weil er teachable, repeatable und aligned mit NASS-Mechanics ist. Outlaw-Fantasy-Captains sollten trotzdem Permits meistern — Bußen löschen Profit schneller als Haggling-Gains.

Betriebskosten die Marge fressen

Bergungsprofit ist Nettoprofit:

• Docking fees bei OKLG und outbound stations — sloppy approaches kosten Zeit; manche Berths charge credits.
• PASS / taxi wenn du ohne Power oder RCS strandest — siehe Rettung bei Strandung.
• Consumables — scrubber cartridges, EVA charges, ammo, food, water.
• Crew death pay — cheap labor verschiebt risk in upfront escrow; siehe Crew anheuern.
• Permit expiry mid-run — clamping to second derelict after expiration invites fines die good haul wipe.

Track permit timers auf dem PDA wie O2 — beide expire quietly.

Skalierung über OKLG

Fire in the Hold und 1.0-Launch added Venus economies, Ceres gigs, combat salvage wo faction standing weapon sales bei BCRS (Ring Station) und BCER (Ceres Resource Extraction) gates. Permit mindset — legal access, barter screen, repair condition — repeats, aber die Karte ändert welcher buyer premium für welches module zahlt.

Plane routes auf Stationen und Reise bevor du OKLG-priced pumps zu Venus aerostat schleppst der contaminant scrubbers wollte.

Verwandte Seiten

• Wie man bergt — EVA, uninstall orders, haul routing
• Life-Support-Teile — runs long enough to matter
• OKLG & Schrottplatz — wrecks und kiosks
• Crew-KI — labor costs versus solo salvage
• Builds-Hub — hull upgrades für haul capacity